(1) begünstigende Faktoren
(1) die Automobilindustrie geworden eine Säule Industrie der Volkswirtschaft und Industriepolitik Unterstützung ist relativ groß.
Als einer der Pfeiler Industrien in China die Automobilindustrie umfasst ein breites Spektrum von Branchen, mit einer langen und lange industrielle Kette und hat eine große Rolle in verwandten Branchen fahren. Bereits im Forum auf Chinas unabhängige Automobiltechnik und Produktausstellung Errungenschaften in Peking stattfand, sagte dem Wirtschaftsministerium System Bau Abteilung Marktführer, dass China Auto Einzelhandel, vor allem für Auto sales oben angegebenen Größe entfielen 27 % der gesamten sozialen Konsumgüter. Das heißt, wenn der soziale Verbrauch 1 Yuan ist, ist 0,27 Yuan mit dem Auto beigetragen. Die Automobilindustrie spielt daher eine immer wichtigere Rolle in das Wachstum der Volkswirtschaft, die Verbesserung des Lebensstandards der Menschen und die Förderung des Verbrauchs. In den letzten Jahren hat der Staat eine Reihe von Industrie-Förderpolitik eingeführt, die effektiv Automobilvertrieb gefördert haben. Mit der Unterstützung der nationalen Industriepolitik wird Chinas Automobil- und Teile-Industrie stetiges Wachstum beibehalten.
(2) die kontinuierliche Verbesserung der Makro-Ökonomie hat eine solides Wachstum-Stiftung für die Automobilindustrie zur Verfügung gestellt.
Die Entwicklung Chinas Autoindustrie ist eng verwandt mit der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung, und die zwei Trends sind sehr konsequent. Seit 1999 (mit Ausnahme von 2008) Chinas Automobilvertrieb fortgefahren, mit dem stetigen Wachstum des BIP wachsen, und die durchschnittliche jährliche Umsatzsteigerung ist fast 20 %. Von der Finanzkrise betroffen, Chinas Automobilindustrie Umsatzwachstum fiel plötzlich auf 6,7 % im Jahr 2008, aber nachdem Chinas Wirtschaft eine v-förmige Umkehr im Jahr 2009 erreicht, Automobil Verbrauch war vor BIP und erreicht eine hohe Wachstumsrate von 46.15 % (2009 Chinas BIP) Das Wachstum betrug 8,7 %). Im Jahr 2010, Chinas BIP-Wachstumsrate lag bei 10,3 %, und Auto-Umsatz stieg um 32 %. Es ist ersichtlich, dass mit Ausnahme der besonderen Situation im Jahr 2008, die Wachstumsrate von Chinas Automobilvertrieb eine bestimmte lineare Beziehung mit der Wachstumsrate des BIP beibehalten hat.
Bis zum Jahr 2020 ist China in der Phase der "Industrialisierung und Urbanisierung" gewesen. In diesem Stadium wird Chinas Makro-Ökonomie eine relativ schnelle Wachstumsrate beizubehalten. Es wird erwartet, dass Chinas BIP wird eine Wachstumsrate von mehr als 8 % von 2010 bis 2020 beibehalten. Die kontinuierliche Verbesserung der Makro-Ökonomie bieten eine solide wirtschaftliche Grundlage für die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie.
(3) China hat ein goldenes Zeitalter des schnellen Wachstums Automobil gefragt, und der Marktplatz ist riesig.
Chinas gegenwärtige pro-Kopf-Pkw-Bestand ist relativ gering. Im Jahr 2009 war die Anzahl der Pkw in China 33,4, das ist eine große Lücke im Vergleich zum internationalen Durchschnitt von 1.000 Personen. Verglichen mit der Sättigungsgrad von 500 Menschen in den entwickelten Ländern, ist die Lücke noch schlimmer. Groß. Nach den Erfahrungen der entwickelten Länder wenn die Anzahl der tausend Menschen weniger als 140-150 Fahrzeuge, ist bleiben die Zuwachsrate des Pkw-Verkaufszahlen relativ hoch; Danach wird die Wachstumsrate der PKW-Verkäufe verlangsamen; Wenn die Anzahl der tausend Menschen 300 erreicht, wird Auto Nachfrage vom ersten Einkauf bis zum Aktualisieren umgewandelt. Die Anzahl der Pkw in China ist in der Anfangsphase des Wachstums und der Markt für PKW ist riesig.
(4) Lokalisierung von Auto-Teile-Beschaffung bringt Entwicklungsmöglichkeiten
Derzeit bekannte Autohersteller der Welt im Grunde Fabriken in China eingerichtet haben, und der Wettbewerb unter den OEMs geworden immer heftiger, zu einer Beschleunigung des inländischen Fahrzeug Erneuerungszyklus geführt hat die immer mehr OEMs werden verursacht hat zum Umschalten gezwungen. Auf der Suche nach inländischen Teilelieferanten. Luo Baihui, Generalsekretär des Vereins International Modell darauf hingewiesen, dass die Lokalisierung von Auto-Teile-Beschaffung Entwicklungsmöglichkeiten zu chinesischen Autofirmen Teile einschließlich Sitz Unternehmen bringen wird. Mit den Vorteilen der Geographie und Kosten lokalen Sitz Unternehmen erhalten weitere Entwicklungsmöglichkeiten und lernen fortgeschrittene Produktion und Management Erfahrung in der Zusammenarbeit mit großen internationalen und inländischen namhafter Hersteller, die stark zu fördern häuslicher Autositze. Die Entwicklung des Unternehmens Stuhl wurde die Position des lokalen Autositz-Unternehmen in der globalen Teilefertigung verbessert.
(5) die rasante Entwicklung der eigenen Marke Autohersteller ist förderlich für das Wachstum der chinesischen Autofirmen Sitz
Inländische Fahrzeuge der Marken unabhängige hervorragend in den letzten Jahren durchgeführt haben, und ihren Marktanteil stetig gestiegen. Luo Baihui, Generalsekretär der International Model Association, glaubt, dass aufgrund verschiedener Faktoren wie Geographie, Kosten und Produktstruktur, die meisten Sitz Funktionsteile Lieferanten der eigenständige Marke Autohersteller lokale Unternehmen sind. In den Jahren der Zusammenarbeit der gesamte Prozess der Autofabrik etabliert eine stabile Lieferkette integriert und perfektioniert seine Business-System, bilden eine Gruppe von lokalen Automobilindustrie zentriert um die Automobilhersteller und die umliegenden Hauptzulieferer . Die Entwicklung und das Wachstum der eigenen Marke Autohersteller werden direkt treiben die Entwicklung dieser Industrie-Cluster und bieten einen sehr großen Raum für die Entwicklung der lokalen Sitz Unternehmen. Auf der anderen Seite lokalen Sitz Unternehmen haben weiterhin im Laufe der Jahre, nach und nach die Kluft mit ausländischen fortschrittliche Unternehmen, die förderte die Entwicklung des inländischen eigenständige Marke Autohersteller zu einem gewissen Grad, und dann gefördert verbessern die lokalen Sitz Unternehmen selbst. Entwicklung, so erwidern, gutartige Zyklus.
2. ungünstige Faktoren
(1) die durchschnittliche Größe der Autositz Funktionsteile ist klein
Nach den Statistiken des Ausschusses Zubehör für Körper die Größe der Autositz Funktionsteile Industrie Chinas im Jahr 2010 war 7,5 Milliarden Yuan, und die Anzahl der Produktionsunternehmen überschritten 400. Das größte Flugzeug der China Aviation Präzisionsmaschinen in 2010 einen Umsatz von 537 Millionen Yuan und dem Autositz-Montage-Unternehmen hatte. Im Vergleich dazu ist in der Regel klein Chinas Autositz Funktionsteile Unternehmen haben eine große Anzahl und die Konzentration ist niedrig, so schwächt die Verhandlungsposition der vor- und nachgelagerten Branchen.
(2) das gesamte Niveau der Ausrüstung im Autositz Unternehmen steht hinter
Luo Baihui, Generalsekretär der International Model Association, glaubt, dass aufgrund der allgemeinen Entwicklung Chinas-Equipment-Industrie, die meisten der lokalen Autositz Unternehmen niedrige Automatisierung, geringe Digitalisierung, schlechte Präzision und Stabilität, und fortgeschrittene Formen in Europa oder in Japan produziert. Fertigungsanlagen und Stanzanlagen sind teuer, und viele kleine Unternehmen sind nicht in der Lage zu erwerben, was eine große Lücke zwischen dem Ausstattungsniveau der Industrie und der Herstellung macht und auch auf die Lücke in der Produktqualität führen.
(3) niedrige Niveau der technologischen Innovation und mangelnde berufliche Talente
Nach Luo Baihui, Generalsekretär des Vereins International Modell vorhanden, häusliche Autositz Unternehmen haben in der Regel weniger Patente, und die meisten von ihnen haben nicht einmal Patente. Der Sitz Funktionsteile Unternehmen als Vorbild zu nehmen, das Unternehmen verfügt über 128 Patente, 24 AVIC feine Maschinen, 23 Lieferung Aktien, 22 Xiangyang Liege Fabrik, 9 Zhongxiang Xianghe Precision Industry Co., Ltd. Changzhou Huayang dort sind 3 Auto-Zubehör Unternehmen und andere Unternehmen haben weniger Patente. Obwohl die meisten Autositz Funktionalprodukte lokalen Produktion bereits erreicht haben, ist die Kerntechnologie schlecht verstanden.
Unter den professionellen Autositz Teile Firmen in China gibt es einige Profis beherrschen CAD/CAE/CAM-Form-Design-Software, vor allem diejenigen, die CAE-Analyse und Design-Technologie beherrschen. Darüber hinaus ist leitender Techniker und Techniker sind auch dürftig. Die Aufnahme und Anwendung von fortgeschrittenen Produktionstechnologie von Unternehmen ist langsam, die Fähigkeit zu entwickeln und Innovationen ist schwach und die wissenschaftlichen und technologischen Errungenschaften sind langsam in Produktivität zu verwandeln. Der Mangel an High-End-Talent wurde von der Industrie als eine wichtige "Engpass", der die Entwicklung der Industrie beschränkt anerkannt.
(4) die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Sitz Teile Unternehmen muss gestärkt werden
In den letzten Jahren Chinas Fahrzeughersteller und Sitz Teile Unternehmen stark entwickelt haben, und sie sind voneinander abhängig und relativ unabhängig. Die Stärke des Gesamtfahrzeuges Unternehmens ist stark, und die Entscheidung der Entwicklung neuer Produkte ist gemeistert. Der Sitz Teile Unternehmen entwickelt neue Produkte nach den Bedürfnissen des Gesamtfahrzeuges Unternehmens. Es gibt viele Sitz Teile Unternehmen. Bis auf eine kleine Anzahl von Unternehmen die meisten davon sind klein, und der Wettbewerb unter den Unternehmen ist hart. Es ist schwierig, sich die Unterstützung der Fahrzeughersteller in Bezug auf Technologie und Kapital, so dass das Gesamtniveau der Sitz-teileindustrie niedrig ist. Nur das ganze Fahrzeug-Unternehmen und der Sitz, die Teile Unternehmen eng vereint sein wird, wieder integriert, die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen Teile und Komponenten, die Entwicklung der Teile und Komponenten-Produkte zu entwickeln und realisieren die fortgeschrittenen Entwicklung von Teilen und Komponenten, so dass sie können gegenseitig fördern und gemeinsam verbessern und fördern die chinesische Automobilindustrie. Schnellere und bessere Entwicklung.
