"In diesem Jahr gibt es zwar noch einen lokalen Schutz wie eine Projektbindung, aber nach dem nächsten Jahr werden die Pkw auf den Markt kommen." Das prognostizierte der Leiter des Jugendmarktamtes, nachdem die Subventionen im Jahr 2019 wieder gefallen seien , der Bus wird von der Politik zur Marktführung geändert. Aufgrund der diesjährigen Aussicht kann das Fahrradland bis zu 180.000 erreichen, was immer noch verlockend ist. Die lokale Regierung hat immer noch bestimmte Schutzmaßnahmen für lokale Unternehmen in Bezug auf BIP, Steuereinnahmen, Beschäftigung usw., aber dieses Phänomen wird im Jahr 2019 stark erhöht werden.
"Zum Beispiel, eine Busgesellschaft bietet, wenn der Fahrradpreis eines ausländischen Unternehmens ist 50.000-100.000 Yuan niedriger als seine eigene Firma, aber am Ende, das Unternehmen in der Provinz gewann das Gebot, dann wird das Busunternehmen definitiv bestraft werden Daher kann grundsätzlich der Ort beurteilt werden, an dem der sexuelle Schutz im nächsten Jahr unwirksam wird, und 2019 wird das Marktjahr für den Pkw-Sektor sein, wobei die Fahrzeugqualität und der Preis zur wichtigsten Wettbewerbsfähigkeit werden. "
Obwohl 2019 wahrscheinlich ein Marktjahr werden wird, ist seine Performance möglicherweise nicht optimistisch. In der Mitte der Auto-Ära glaubt Guo, dass vor allem Chinas gesamtwirtschaftliche Situation die Kaufkraft des Pkw-Marktes direkt beeinflussen wird, und die Auswirkungen des wirtschaftlichen Umfelds wird sich im Jahr 2019 widerspiegeln. Zweitens, mit den Subventionen 2019 wird es einen weiteren Rückgang, verbunden mit industrieller Reife, geben. Kontinuierliche Verbesserungen werden den Wettbewerb zwischen den Unternehmen weiter verstärken.
Nach Guos Meinung wird die langfristige Entwicklung der neuen Energiebusindustrie unter den gegenwärtigen instabilen Faktoren wie dem chinesisch-amerikanischen Handel und der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas nicht gut bewertet, aber wenn Chinas wirtschaftliche Entwicklung gut ist, wird der neue Energiebus bestehen bleiben 80.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das Ausmaß von Produktion und Vertrieb ist nicht schwierig, da große Beschaffungsgruppen wie Busunternehmen jedes Jahr eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugerneuerungen erhalten.
Auf der anderen Seite glaubt Guo, dass Exporte zu einem neuen Wachstumspunkt im Bereich neuer Energiebusse werden könnten. Es versteht sich, dass die mächtigen Yutong, BYD, etc. neue Energiebusse ins Ausland exportiert haben. Die ausländischen Märkte konzentrieren sich hauptsächlich auf Industrieländer. Dies liegt daran, dass die Straßeninfrastruktur und die wirtschaftliche Entwicklung in den Industrieländern einen bestimmten, dringend benötigten Markt bilden können, während die Technologie und Qualität ausländischer Energieträger weitaus geringer ist als die Entwicklung inländischer Unternehmen.
Basierend auf der obigen Analyse wird der neue Energiebussektor in diesem Jahr eine Produktions- und Verkaufsskala von etwa 80.000 Einheiten haben. Wenn die wirtschaftliche Entwicklung Chinas in gutem Zustand ist, wird es diesen Umfang beibehalten.
