Der Fahrkomfort hängt hauptsächlich davon ab, ob das Fahrzeugsitzsystem und die Mensch-Maschine-Schnittstelle eine bequeme Sitzhaltung für den Insassen bereitstellen können und die durch die Erregung der Fahrbahnunebenheit erzeugten Vibrationen wirksam isolieren oder abschwächen können, so dass der Insasse kann den ganzen Körper tragen. Die Vibrationsbelastung liegt unter dem angegebenen Grenzwert. Je nach Aktivität und Komfort der Insassen im Auto kann der Komfort in statischen Komfort, Vibrationskomfort und Aktivitätskomfort unterteilt werden.
